Самолёты

СССР

Ли-2

Под названием Ли-2 на территории СССР был известен легендарный транспортный самолет Douglas DC-3, производимый по лицензии на авиационном заводе в Ташкенте. В СССР было построено 2000 самолетов этого типа. Несмотря на то, что самолет практически являлся копией DC-3, в нем наблюдался ряд отличий, связанных с переводом конструкторской документации в метрическую систему измерений, а также пересчета самолета под отечественные нормы прочности. Адаптация самолета под серийное производство была не так проста, как многим может показаться. Этому свидетельствует тот факт, что фирмы Фоккер и Мицубиси так и не смогли наладить его производство и вынуждены были закупать запчасти в США, производя на своих заводах лишь окончательную сборку. Первоначально самолет получил название ПС-84, означавшее «Пассажирский самолет 84-го авиационного завода», и поступил на гражданские авиарейсы первой советской авиакомпании — «Аэрофлот». В 1941 году, после начала войны, 84-й завод был эвакуирован, и выпуск самолета был перенесен на 34-й завод в Ташкенте. Именно там военный вариант самолета получил название Ли-2 по фамилии Б.П. Лисунова, руководившего внедрением машины в серийное производство (в дальнейшем это название было применено и к гражданским самолетам). В военном варианте самолет получил усиленный пол, десантный люк по левому борту и стрелковое вооружение. В некоторых случаях на самолете также размещали бомбовое вооружение массой до 500 кг. В основном же он использовался как транспортно-десантный и санитарный самолет.

Последний Ли-2 сошел с конвейера в 1952 году и был списан через 20 лет. В отличие от отечественного варианта, его заокеанский собрат эксплуатируется некоторыми авиакомпаниями по сей день, получив модернизацию в виде турбореактивных двигателей вместо старых поршневых.


Экипаж: 2 человека.
Максимальная скорость: 320 км/ч.
Дальность полета: 2500 км.
Практический потолок: 5600 м.
Скороподъемность: 4 м/с.